{"id":2263,"date":"2022-09-20T09:00:31","date_gmt":"2022-09-20T07:00:31","guid":{"rendered":"https:\/\/agendaurbana.terrassa.cat\/posicionamiento-de-la-ciudad-en-los-ambitos-metropolitano-y-vallesano\/"},"modified":"2022-12-20T12:03:33","modified_gmt":"2022-12-20T11:03:33","slug":"posicionamiento-de-la-ciudad-en-los-ambitos-metropolitano-y-vallesano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agendaurbana.terrassa.cat\/es\/posicionamiento-de-la-ciudad-en-los-ambitos-metropolitano-y-vallesano\/","title":{"rendered":"POSICIONAMIENTO DE LA CIUDAD EN LOS \u00c1MBITOS METROPOLITANO Y VALLESANO"},"content":{"rendered":"\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Hay que destacar que actualmente Terrassa forma parte de la segunda corona metropolitana, as\u00ed como del Vall\u00e8s y de aqu\u00ed se deriva la necesidad-reto de fortalecer la centralidad metropolitana, equilibr\u00e1ndola con la realidad vallesana. Retos capitales para conseguir el resto de sub retos: zonas tarifarias, gesti\u00f3n del transporte p\u00fablico, vivienda social, econom\u00eda circular, operadores energ\u00e9ticos regionales compartidos entre municipios, impulso, aguas regeneradas-canalizaci\u00f3n, zonas de bajas emisiones, tratamiento de residuos, inversores internacionales, brecha digital, paro juvenil, mujeres emprendedoras, programas de sostenibilidad ambiental: transici\u00f3n energ\u00e9tica, reducci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n, carriles bici, hidr\u00f3geno-biog\u00e1s, descarbonizaci\u00f3n, coche el\u00e9ctrico, infraestructuras sostenibles\u2026<\/li><\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La necesidad de planificaci\u00f3n de dimensi\u00f3n territorial y supralocal es plenamente asumida a nivel conceptual y te\u00f3rico. De hecho, a nivel de gesti\u00f3n y planificaci\u00f3n, el tema del transporte p\u00fablico cuenta con una amplia y dilatada tradici\u00f3n (como es el caso del ATM y la zonificaci\u00f3n tarifaria). Pero tambi\u00e9n los instrumentos de planificaci\u00f3n: el plan territorial metropolitano, el plan director de infraestructuras y otros ya integran plenamente esta visi\u00f3n territorial de conjunto.<\/li><\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Terrassa mantiene intactas sus potencialidades derivadas de su posici\u00f3n central en el arco metropolitano, incrementadas por su peso demogr\u00e1fico en el sistema urbano catal\u00e1n (tercera ciudad de Catalu\u00f1a en n\u00famero de habitantes), por su papel como \u201cv\u00e1lvula de escape\u201d de la gentrificaci\u00f3n barcelonesa, por su potente realidad universitaria\/educativa y por su capacidad econ\u00f3mica y productiva en el contexto del Vall\u00e8s.<\/li><\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La participaci\u00f3n de Terrassa en el Plan Estrat\u00e9gico Metropolitano de Barcelona, as\u00ed como las l\u00edneas de cooperaci\u00f3n bilateral establecidas con municipios con intereses comunes (como es el caso del Arco Metropolitano), son oportunidades para incidir en el dise\u00f1o de futuro de la regi\u00f3n metropolitana. En paralelo, hay tambi\u00e9n oportunidades al \u00e1mbito de las estrategias urbanas europeas, a trav\u00e9s de organizaciones como Eurocities, y de la gran regi\u00f3n econ\u00f3mica europea \u201cMediterr\u00e1neo-Barcelona-Toulouse-Lyon\u201d.<\/li><\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Las cuestiones de movilidad\/comunicaciones en el conjunto de este \u00e1mbito metropolitano-vallesano tienen una importancia muy notoria y determinados aspectos controvertidos. Estos temas son:<ul><li>La finalizaci\u00f3n de la B-40 entre Abrera y Terrassa.<\/li><li>El proyecto de ronda norte entre Terrassa y Sabadell.<\/li><li>El proyecto de una l\u00ednea ferroviaria orbital Terrassa-Sabadell-Granollers<\/li><li>La penalizaci\u00f3n econ\u00f3mica que representa para Terrassa el hecho de pertenecer en la zona 3 de las tarifas ferroviarias o el peaje de la autopista C-16 a Las Fuentes. <\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hay que destacar que actualmente Terrassa forma parte de la segunda corona metropolitana, as\u00ed como del Vall\u00e8s De aqu\u00ed se deriva la necesidad de fortalecer la centralidad metropolitana, equilibr\u00e1ndola con la realidad vallesana.<\/p>\n","protected":false},"author":1001,"featured_media":1406,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-2263","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-situacion-actual"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.5 - 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