- Hay que destacar que actualmente Terrassa forma parte de la segunda corona metropolitana, así como del Vallès y de aquí se deriva la necesidad-reto de fortalecer la centralidad metropolitana, equilibrándola con la realidad vallesana. Retos capitales para conseguir el resto de sub retos: zonas tarifarias, gestión del transporte público, vivienda social, economía circular, operadores energéticos regionales compartidos entre municipios, impulso, aguas regeneradas-canalización, zonas de bajas emisiones, tratamiento de residuos, inversores internacionales, brecha digital, paro juvenil, mujeres emprendedoras, programas de sostenibilidad ambiental: transición energética, reducción de la contaminación, carriles bici, hidrógeno-biogás, descarbonización, coche eléctrico, infraestructuras sostenibles…
- La necesidad de planificación de dimensión territorial y supralocal es plenamente asumida a nivel conceptual y teórico. De hecho, a nivel de gestión y planificación, el tema del transporte público cuenta con una amplia y dilatada tradición (como es el caso del ATM y la zonificación tarifaria). Pero también los instrumentos de planificación: el plan territorial metropolitano, el plan director de infraestructuras y otros ya integran plenamente esta visión territorial de conjunto.
- Terrassa mantiene intactas sus potencialidades derivadas de su posición central en el arco metropolitano, incrementadas por su peso demográfico en el sistema urbano catalán (tercera ciudad de Cataluña en número de habitantes), por su papel como “válvula de escape” de la gentrificación barcelonesa, por su potente realidad universitaria/educativa y por su capacidad económica y productiva en el contexto del Vallès.
- La participación de Terrassa en el Plan Estratégico Metropolitano de Barcelona, así como las líneas de cooperación bilateral establecidas con municipios con intereses comunes (como es el caso del Arco Metropolitano), son oportunidades para incidir en el diseño de futuro de la región metropolitana. En paralelo, hay también oportunidades al ámbito de las estrategias urbanas europeas, a través de organizaciones como Eurocities, y de la gran región económica europea “Mediterráneo-Barcelona-Toulouse-Lyon”.
- Las cuestiones de movilidad/comunicaciones en el conjunto de este ámbito metropolitano-vallesano tienen una importancia muy notoria y determinados aspectos controvertidos. Estos temas son:
- La finalización de la B-40 entre Abrera y Terrassa.
- El proyecto de ronda norte entre Terrassa y Sabadell.
- El proyecto de una línea ferroviaria orbital Terrassa-Sabadell-Granollers
- La penalización económica que representa para Terrassa el hecho de pertenecer en la zona 3 de las tarifas ferroviarias o el peaje de la autopista C-16 a Las Fuentes.
